“十四五”期間，安徽重點加強省際鐵路(lù)公路(lù)建設，進一步提升與滬蘇浙地區互聯互通水平，推進長三角交通運輸事(shì)業更高質量一體(tǐ)化發展——
暢通省際通道，深化互聯互通
高速鐵路(lù)無縫銜接
——新增快(kuài)速客運鐵路(lù)約1600公裡(lǐ)
1月10日(rì)上午，潛山(shān)至上海直達高鐵“天柱山(shān)号”高鐵始發，以後上海遊客可(kě)以乘高鐵經由近日(rì)開通的安九高鐵，4小時到達安徽潛山(shān)天柱山(shān)景區。
“2021年(nián)我們遊客接待量逆勢增長，今年(nián)随着高鐵開通，遊客接待量還(hái)會大(dà)幅提升，預計(jì)2022年(nián)遊客接待量會比2021年(nián)再提升25%以上。”天柱山(shān)旅遊發展有限公司董事(shì)長汪全海高興地介紹，借助安九高鐵，潛山(shān)補上了交通短(duǎn)闆，搭上了發展快(kuài)車道。高鐵通車後，北通京津冀，南(nán)通珠三角，輻射半徑進一步擴大(dà)，有助于實現從(cóng)區域旅遊市場向國(guó)内旅遊市場的跨越。目前企業已經簽約了500列高鐵旅遊專列。
近年(nián)來(lái)，我省積極推進長三角一體(tǐ)化發展，“軌道上的安徽”建設加速推進，我省已貫通了京滬、京福、京港南(nán)北大(dà)通道，沿江、陸橋東西大(dà)通道和華東二通道，安徽以合肥爲中心的鐵路(lù)網架構基本形成，在全國(guó)高鐵網中的樞紐地位得(de)到确立。截至目前，全省高鐵運營裡(lǐ)程超過2430公裡(lǐ)，繼續位居全國(guó)前列。
“十四五”期間，我省将進一步加大(dà)鐵路(lù)建設投資規模，“軌道上的安徽”建設将持續向廣度和深度拓展。預計(jì)新增鐵路(lù)運營裡(lǐ)程1800公裡(lǐ)，其中快(kuài)速客運鐵路(lù)約1600公裡(lǐ)。力争到2025年(nián)，全省鐵路(lù)運營裡(lǐ)程達到7100公裡(lǐ)以上，鐵路(lù)網覆蓋90%以上縣，其中高速鐵路(lù)網覆蓋80%以上縣。形成省内城(chéng)市之間1小時通達、至長三角城(chéng)市2小時通達、至中部地區城(chéng)市3小時通達、至京津冀和粵港澳大(dà)灣區及部分(fēn)西部城(chéng)市4小時通達的“1234”高鐵出行圈。
根據近日(rì)省交通運輸廳發布的 《安徽省綜合立體(tǐ)交通網規劃綱要》，未來(lái)我省将進一步提升與滬蘇浙地區互聯互通水平，到2035年(nián)，将形成連通江蘇的鐵路(lù)18條，包括京滬高鐵、沿江高鐵、沿淮高鐵、合甯客專、甯安城(chéng)際等，形成連通浙江的鐵路(lù)6條，包括商合杭高鐵、杭黃(huáng)高鐵、杭臨績高鐵等。
高速公路(lù)擴容加密
——新增高速公路(lù)1900公裡(lǐ)以上
爲加快(kuài)推進省際公路(lù)暢通工(gōng)程建設，近日(rì)省交通運輸廳印發《省際公路(lù)暢通工(gōng)程實施方案》，到2025年(nián)，全省新增高速公路(lù)1900公裡(lǐ)以上，高速公路(lù)裡(lǐ)程達到6800公裡(lǐ)，其中六車道以上高速公路(lù)裡(lǐ)程達1100公裡(lǐ)，高速公路(lù)密度達到4.85公裡(lǐ)/百平方公裡(lǐ)，新增長三角東向高速出口7個，與長三角地區連接的主要高速通道完成擴容改造，基本消除東向出口通道擁堵問(wèn)題，形成“4主（甯洛、滬陝、甯蕪、滬渝四個八車道高速）19輔”的東向高速出口通道布局，基本建成“覆蓋全面、暢通高效、聯通長三角、輻射中西部”的高速公路(lù)網絡。到2035年(nián)，全面建成“五縱十橫”高速公路(lù)網，形成省際高速出口67個（其中蘇浙方向36個）。
蕪湖至黃(huáng)山(shān)高速公路(lù)開通運營。（資料圖片）通訊員(yuán) 水從(cóng)澤 攝
“與滬蘇浙相(xiàng)比，我省高速公路(lù)網密度仍然較低，主通道服務能力有待提高，區域發展不平衡。當前高速公路(lù)建設重點仍然是擴容和加密，提升路(lù)網密度，擴大(dà)主通道服務能力，加強縣域間連通，促進區域協調發展。”安徽省交通規劃設計(jì)總院規劃分(fēn)院副院長陳敏認爲。
圍繞加密省際高速公路(lù)網，我省将加快(kuài)推進國(guó)家高速公路(lù)待貫通路(lù)段建設,完成G0321德上高速（合肥至枞陽、石台至祁門(mén)、祁門(mén)至皖贛界）、G4012溧陽至甯德高速黃(huáng)山(shān)至千島湖段、G4221上海至武漢高速無爲至嶽西段建設，确保到2025年(nián)安徽省境内國(guó)家高速公路(lù)實現全面貫通；加快(kuài)推進皖蘇、皖浙省際高速公路(lù)建設，建成來(lái)安至六合、甯國(guó)至安吉、和縣至南(nán)京、徐州至蚌埠、五河至泗洪、明光(guāng)至盱眙等高速公路(lù)，實現與滬蘇浙地區全面高效對接；加強聯通中西部的省際高速公路(lù)建設，實施阜陽至淮濱、合周高速、宣商高速、太湖至蕲春等高速公路(lù)建設；加快(kuài)推進合杭高速、高淳至郎溪至長興、天堂寨支線等省際高速公路(lù)項目前期工(gōng)作，力争早日(rì)開工(gōng)建設。
“着力解決省際高速主通道的交通擁堵問(wèn)題，以省際高速公路(lù)爲重點，對高速主通道全面實施擴容改造。”省交通運輸廳有關負責人(rén)表示，加快(kuài)推進G36甯洛高速（來(lái)安至明光(guāng)、明光(guāng)至蚌埠）、G40滬陝高速合肥至大(dà)顧店(diàn)段、G4211甯蕪高速皖蘇界至蕪湖樞紐段、G50滬渝高速宣城(chéng)至廣德段、G5011蕪合高速（蕪湖至林頭、蕪湖至宣城(chéng)）改擴建工(gōng)程建設，确保如(rú)期建成。推動實施G3京台高速合肥至蚌埠段、G50滬渝高速安慶鴿子墩至宿松段等改擴建工(gōng)程，進一步擴容省際高速公路(lù)主通道。
幹線公路(lù)等高對接
——一級公路(lù)總裡(lǐ)程達到8000公裡(lǐ)以上
1月10日(rì)早晨7點半，家住來(lái)安縣汊河鎮的周文平駕車駛向他(tā)位于南(nán)京的工(gōng)作單位，開啓了一天的忙碌工(gōng)作。傍晚7點，他(tā)已經在汊河的家裡(lǐ)看着電視，吃(chī)着美味的鹽水鴨。如(rú)此惬意的“雙城(chéng)”生(shēng)活，得(de)益于滁甯兩地日(rì)益密切的交通條件(jiàn)。
“以前光(guāng)過橋就(jiù)得(de)半個小時，晚上到家都(dōu)得(de)8點多。”周文平來(lái)說(shuō)，現在好了，汊河大(dà)橋一通，從(cóng)橋這頭到橋那頭隻要3分(fēn)鍾。汊河大(dà)橋通車後，來(lái)安縣實現與南(nán)京江北新區無縫對接，像周文平一樣雙城(chéng)生(shēng)活的人(rén)借助快(kuài)捷的交通輕松實現“同城(chéng)化”生(shēng)活。
“十三五”期間，我省幹線公路(lù)互聯互通水平不斷提升，新增一級公路(lù)約2607公裡(lǐ)，一級公路(lù)總裡(lǐ)程 達 到 5773公裡(lǐ)，位居全國(guó)前列，實現70%的縣與所轄市一級公路(lù)連接。幹線公路(lù)省際出口達到141個，其中連接蘇浙方向76個，普通公路(lù)内外通達能力顯著提升。
重點建設哪些國(guó)省幹線？我省将加快(kuài)推進與蘇浙地區相(xiàng)連的普通國(guó)省幹線公路(lù)建設，以低于鄰省标準的普通國(guó)省幹線省際通道爲重點，加速實現幹線公路(lù)等高對接，切實推動區域融合發展。主要實施G344五河至泗洪段、G237皖蘇界至砀城(chéng)段、G233廣德至溧陽段、G347蔔集至皖蘇省界段、G330苦竹嶺至滑渡段、G235郎溪段、S348皖浙一号旅遊風(fēng)景道、S229宿城(chéng)至皖蘇界等路(lù)段新改建工(gōng)程。
目标到2025年(nián)，幹線公路(lù)技術(shù)等級、服務能力顯著提升，一級公路(lù)總裡(lǐ)程達到8000公裡(lǐ)以上，長三角綜合運輸通道基本實現一級公路(lù)貫通，與長三角地區連接的國(guó)省幹線公路(lù)基本實現等高對接。到2035年(nián)，國(guó)省幹線公路(lù)結構進一步優化、聯通進一步增強，省際公路(lù)銜接更加順暢，141個省際國(guó)省幹線公路(lù)出口實現等高對接，實現與長三角地區更高質量一體(tǐ)化。
來(lái)源：安徽日(rì)報 記者 範克龍
